Fungsi dan Cara Kerja Fuel Pressure Regulator (FPR)
Fuel Pressure Regulator (FPR) adalah komponen yang terdapat dalam sistem bahan bakar untuk mobil-mobil yang menggunakan sistem Electronic Fuel Injection (EFI). Sesuai namanya, Fuel Pressure Regulator berfungsi untuk menjaga tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe agar selalu tetap sama (konstan).
Tekanan yang sama ini sangat dibutuhkan oleh mesin agar bahan bakar yang keluar dari injector selalu bisa berbentuk kabut. Dengan begitu, maka hasil pembakaran yang tercipta di dalam ruang bakar mesin akan menjadi lebih baik dan selalu optimal.
Jika bahan bakar yang disemprotkan tidak berbentuk kabut maka mesin akan bermasalah, seperti contohnya mesin menjadi sulit hidup atau bahkan mobil menjadi lebih boros bahan bakar.
Di dalam Fuel Pressure Regulator, terdapat 3 komponen penting berupa pegas, diafragma, dan katup. Perhatikan pada contoh gambar Fuel Pressure Regulator dibawah ini
Untuk menjaga tekanan bahan bakar yang sesuai dengan kebutuhan mesin, Fuel Pressure Regulator memanfaatkan besarnya kevakuman udara yang terjadi di dalam intake manifold.
Seperti contohnya untuk kondisi kerja mesin pada saat idling (stasioner/langsam), beban penuh, atau pun pada saat mesin dimatikan. Berikut cara kerjanya Fuel Pressure Regulator di beberapa kondisi mesin.
Untuk mencegah tekanan yang terlalu besar dan berlebihan di dalam Delivery Pipe, maka Fuel Pressure Regulator memanfaatkan besarnya kevakuman udara yang terjadi di dalam intake manifold.
Kevakuman udara ini digunakan untuk menarik diafragma dan membuka katup bahan bakar sehingga bahan bakar dapat mengalir kembali kedalam tangki melalui return pipe.
Mengalirnya bahan bakar kembali ke dalam tangki, menyebabkan tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe akan tetap seimbang.
Untuk mencagah hilangnya tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe akibat injektor menyemprotkan bahan bakar dalam jumlah banyak, maka pegas di dalam Fuel Pressure Regulator akan mendorong diafragma kembali ke posisinya dan membuat posisi katup menjadi tertutup.
Karena katup bahan bakar tertutup, maka tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe akan tetap sama.
Perhatikan pada contoh gambar kerja dari Fuel Pressure Regulator dibawah ini
Dengan tertutupnya katup dan saluran bahan bakar oleh check valve, tekanan bahan bakar di dalam Delivery pipe dapat dipertahankan dan akan tetap sama. Adanya tekanan bahan bakar di dalam delivery pipe saat mesin mati ini, akan memudahkan mesin saat dihidupkan pertama kali, atau saat dilakukan starter pertama kali setelah mobil lama terparkir.
Jika Fuel Pressure Regulator ini tidak berfungsi, rusak, atau kotor akibat katupnya terganjal, maka tekanan pada saluran bahan bakar tidak dapat dipertahankan. Hal ini akan menyebabkan mesin susah dihidupkan, putaran idle mesin menjadi tidak stabil dan bisa juga membuat tenaga mesin menjadi turun.
Ukuran dan nilai tekanan bahan bakar yang dibutuhkan oleh mesin biasanya berbeda-beda antara mobil satu dengan mobil yang lainnya karena sudah ditentukan oleh masing-masing pihak pabrikan pembuat mobil tersebut. Umumnya, tekanan bahan bakar berada di kisaran 3kg/cm2 / 43psi / 294kpa. Untuk memastikannya ikuti buku panduan Service Manual masing-masing kendaraan.
Oleh karena itu, jika dibutuhkan penggantian pada komponen Fuel Pressure Regulator ini sangat disarankan untuk tetap menggunakan part yang original. Tujuannya agar tekanan yang dihasilkan bisa sesuai dengan kebutuhan mesin.
Tekanan yang sama ini sangat dibutuhkan oleh mesin agar bahan bakar yang keluar dari injector selalu bisa berbentuk kabut. Dengan begitu, maka hasil pembakaran yang tercipta di dalam ruang bakar mesin akan menjadi lebih baik dan selalu optimal.
Jika bahan bakar yang disemprotkan tidak berbentuk kabut maka mesin akan bermasalah, seperti contohnya mesin menjadi sulit hidup atau bahkan mobil menjadi lebih boros bahan bakar.
Cara Kerja Fuel Pressure Regulator
Di dalam Fuel Pressure Regulator, terdapat 3 komponen penting berupa pegas, diafragma, dan katup. Perhatikan pada contoh gambar Fuel Pressure Regulator dibawah ini
Untuk menjaga tekanan bahan bakar yang sesuai dengan kebutuhan mesin, Fuel Pressure Regulator memanfaatkan besarnya kevakuman udara yang terjadi di dalam intake manifold.
Seperti contohnya untuk kondisi kerja mesin pada saat idling (stasioner/langsam), beban penuh, atau pun pada saat mesin dimatikan. Berikut cara kerjanya Fuel Pressure Regulator di beberapa kondisi mesin.
Saat mesin idling/langsam
Pada saat idling, injektor akan lebih sedikit menyemprotkan bahan bakar kedalam mesin. Akibatnya, tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe akan semakin besar.Untuk mencegah tekanan yang terlalu besar dan berlebihan di dalam Delivery Pipe, maka Fuel Pressure Regulator memanfaatkan besarnya kevakuman udara yang terjadi di dalam intake manifold.
Kevakuman udara ini digunakan untuk menarik diafragma dan membuka katup bahan bakar sehingga bahan bakar dapat mengalir kembali kedalam tangki melalui return pipe.
Mengalirnya bahan bakar kembali ke dalam tangki, menyebabkan tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe akan tetap seimbang.
Saat mesin beban penuh
Sedangkan pada saat mesin dalam kondisi beban penuh, Injektor akan menyemprotkan bahan bakar lebih banyak. Ini artinya tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe akan langsung turun dan berkurang secara signifikan.Untuk mencagah hilangnya tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe akibat injektor menyemprotkan bahan bakar dalam jumlah banyak, maka pegas di dalam Fuel Pressure Regulator akan mendorong diafragma kembali ke posisinya dan membuat posisi katup menjadi tertutup.
Karena katup bahan bakar tertutup, maka tekanan bahan bakar di dalam Delivery Pipe akan tetap sama.
Perhatikan pada contoh gambar kerja dari Fuel Pressure Regulator dibawah ini
Saat mesin dimatikan
Apabila mesin mati dan pompa bahan bakar berhenti bekerja, maka pegas akan kembali menekan diafragma dan katup. Akibatnya, katup menjadi tertutup. Disaat yang sama check valve di dalam fuel pump juga akan menutup.Dengan tertutupnya katup dan saluran bahan bakar oleh check valve, tekanan bahan bakar di dalam Delivery pipe dapat dipertahankan dan akan tetap sama. Adanya tekanan bahan bakar di dalam delivery pipe saat mesin mati ini, akan memudahkan mesin saat dihidupkan pertama kali, atau saat dilakukan starter pertama kali setelah mobil lama terparkir.
Jika Fuel Pressure Regulator ini tidak berfungsi, rusak, atau kotor akibat katupnya terganjal, maka tekanan pada saluran bahan bakar tidak dapat dipertahankan. Hal ini akan menyebabkan mesin susah dihidupkan, putaran idle mesin menjadi tidak stabil dan bisa juga membuat tenaga mesin menjadi turun.
Ukuran dan nilai tekanan bahan bakar yang dibutuhkan oleh mesin biasanya berbeda-beda antara mobil satu dengan mobil yang lainnya karena sudah ditentukan oleh masing-masing pihak pabrikan pembuat mobil tersebut. Umumnya, tekanan bahan bakar berada di kisaran 3kg/cm2 / 43psi / 294kpa. Untuk memastikannya ikuti buku panduan Service Manual masing-masing kendaraan.
Oleh karena itu, jika dibutuhkan penggantian pada komponen Fuel Pressure Regulator ini sangat disarankan untuk tetap menggunakan part yang original. Tujuannya agar tekanan yang dihasilkan bisa sesuai dengan kebutuhan mesin.